视频：李开平 侯云鹏 刘羽

8月17日，在横断山脉腹地地下765米深处，大瑞铁路全线控制性工程——高黎贡山隧道1号斜井与1号竖井平导顺利贯通。历经十一年、上千名建设者的地心鏖战，两个关键施工通道实现精准“会师”。这一历史性突破，标志着这条被誉为“地下地质博物馆”的世纪隧道，正式驶入正线掘进的“快车道”。

大瑞铁路高黎贡山隧道全长34.538公里，是大瑞铁路全线的“咽喉”工程，也是目前亚洲最长的山岭铁路隧道之一。隧道地质条件极端复杂，被业内称作“地下地质博物馆”，施工需穿越17种地层、19条断裂带，高地应力、断层涌水、岩爆等风险交织叠加。

面对世界级难题，建设者们采用“贯通平导+斜井+竖井”立体化施工方案，依托多通道、多工作面同步掘进作业模式推进建设。其中，1号斜井掘进3804米，1号竖井掘进1777米，最终在地下765米深处实现精准贯通。此次作业彻底打破了竖井排水难、运输难和安全风险高的瓶颈，不仅为正线探明了地质条件、提前释放高压水，更一举新增4个正洞施工作业面，为后续加速推进全隧贯通奠定了决定性基础。

“期待这一刻已经好多年了，非常激动、非常兴奋！”大瑞铁路高黎贡山隧道1号斜井工区值班副经理黄力的话语中，难掩激动与自豪。

十一年掘进路，步步皆攻坚。“平导贯通后，等于为正线施工开辟了‘第二战场’，对确保整体工期起到了决定性作用。”1号斜井工区书记李友坤介绍，施工过程中，建设者战胜了高地应力、断层涌水、初支变形开裂等诸多难题。每一次险情处置，都是一场与地质风险的较量；每一米向前掘进，都凝聚着建设者的智慧与汗水。

在暗无天日的地下深处，建设者们以隧洞为家、以岩石为伴，用钢钎和炸药书写着中国铁路建设的传奇。十一年间，上千名建设者扎根高黎贡山，在艰苦的环境中默默坚守，用青春和热血诠释着交通强国的使命担当。

截至目前，大瑞铁路高黎贡山隧道正洞开挖已完成24.7公里，占全隧的71.6%；平行导洞完成26.9公里，剩余7.7公里。随着关键节点的突破，隧道建设正朝着全线贯通的目标稳步迈进。

大瑞铁路东起大理、西至瑞丽，全长330公里，桥隧比高达76%，是中缅国际铁路通道的重要组成部分，对推动滇西地区经济社会发展、促进边疆民族团结、服务“一带一路”建设具有重要意义。

（记者：杨之辉 通讯员：李开平 侯云鹏 刘羽）